Sariel pisze:Pardon, nie miałem zamiaru budować modelu klasycznego dragstera, tylko zwyczajnie pojazd do drag racingu :) Tuż przed startem są one blokowane, a tylne wprawia się w ruch – tarcie topi ich wierzchnią powierzchnię, co zwiększa przyczepność. Kadłub dragstera, czyli część pomiędzy kokpitem a przednimi kołami mieści całą mechanikę pojazdu https://kameronqempo.activablog.com/36446258/hbr-case-study-solution-no-further-a-mystery